Italia Marittima S.p.A （意大利海運股份有限公司） 從1919至2006年被稱為Lloyd Triestino，目前稱之為?sterreichischer Lloyd，是一家總部位于意大利雅斯特的船公司，并通過長榮海運（EMC,vergreen Marine Corporation.運作。

歷史

19世紀

• 意大利海運最初成立于1833年，最初是一家保險機構，并被冠以“奧地利勞埃德”的名稱。其目的是向商人，保險經紀人和托運人提供有關歐洲和亞洲市場和海上貿易的信息。大師們感興趣的路線上的記者，期刊，新聞網絡。為了使這一目標更加切實可行，運輸部門成立于1836年8月2日（該日期被視為公司成立之年）。從那以后，航運一直是其核心業(yè)務。利用旨在加速信息流通以及其專有權的公司船只；這種策略使勞埃德·奧地利人得以致力于整個奧匈帝國的郵政事業(yè)，因此在1838年達到了由10艘船組成的艦隊。船隊在1846年增加到20艘，在1860年增加到61艘。
• 1849年，設立了第三部分，即藝術和文學部分，并設有自己的印刷廠。本部分每天出版（《勞埃德日報》，《的里雅斯特觀察家》），書籍（經典著作，歷史，地理，自然科學，航海書籍等）（在左側），提供此類商業(yè)信息，并擔任未出版書籍和小說的編輯。第三部分于1928年關閉。
• 1853年，公司開始建造自己的造船廠，稱為Arsenale，用于新建和維護艦隊。該船廠于1861年建成。1869年，勞埃德·奧地利公司（Lloyd Austriaco）成為“蘇黎世運河大學”的股東，在那里他被任命為副主席。
• 1869年11月17日，蘇伊士運河開通時，公司的三艘船-冥王星，美國和伏爾加諾河-成為第一個穿越運河的船隊。這項歷史性事件通過一條較短的路線向印度和遠東市場開放了貿易，這標志著航運業(yè)的一個里程碑。
• 明年，1870年，公司啟動了的里雅斯特-孟買服務，進入印度次大陸市場。然后，該服務于1880年擴展到新加坡和香港，以尋找通往遠東的新路線。
• 1878年，公司在發(fā)展的高峰期，決定建立一個新的總部，為城鎮(zhèn)增添更多功能和聲望，以取得成功和強大的實力。1880-1883年：公司在Trieste主廣場Unita'廣場建立了新總部。該公司的建筑以精美的方石做工和科林斯風格的柱子和柱子裝飾，成為了里雅斯特（Trieste）的歷史地標，它是砌石的杰出代表。
• 1886年，該船隊發(fā)展到86艘輪船，在1526次往返中部署到了全球各地。
• 到19世紀末，奧地利勞埃德（Lloyd Austria）的活動已擴展到四大洲，即歐洲，亞洲，非洲和澳大利亞。該公司已開始提供客運服務。
• 1913年-1918年-新世紀，勞埃德奧地利船隊增加到62艘，總載重23.6萬載重噸。隨著第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，我擁有了以下艦隊：敵軍在外國港口扣押了8艘船，敵對轟炸后沉沒了11艘。
• 1919年-戰(zhàn)爭結束后，奧匈帝國解體，意大利成為獲勝國之一，《和平條約》將的里雅斯特交給了意大利。1919年1月3日，公司更名為“ LloydTriestino”。1919-1936年：為了彌補戰(zhàn)爭損失，公司開始了一個龐大的項目。在短時間內，艦隊增加到53艘，用于恢復向四大洲的服務。原子能機構網絡已恢復并擴大到125個機構。更新后的旅客服務得到了極大的推動。1931年，其最負盛名的客運船只VICTORIA I投入市場。它首先部署在埃及貿易中，然后部署在印度貿易中。
• 1936-1938年：在對主要的國有金融公司（Finmare）進行了重組之后，對主要的國家航運公司進行了重組，并通過向亞洲，非洲和澳大利亞。1940-1945年：該公司將被另一場悲慘事件第二次世界大戰(zhàn)所淹沒。損失了68艘船，一千名海員喪生。公司的船隊僅由5艘船組成。
• 盡管如此，公司再次能夠迅速恢復實力。在全球范圍內訂購了新建筑物，恢復了傳統(tǒng)服務和代理網絡。1956年，其船隊已經擁有28艘擁有船只。
• 在1956年，LT艦隊又回到了31艘船。1960年，“伽利略”伽利略號和“古列爾莫”馬可尼號兩艘新船投入使用后，對遠東和澳大利亞的服務進行了重組。
• 在70年代 勞埃德·特里斯蒂諾（Lloyd Triestino）是歐洲通往非洲，亞洲和澳大利亞貿易航線的集裝箱運輸的先驅。在這些時候，與主要的國際航運公司建立了新的戰(zhàn)略聯盟。因此，在1972年建立了一個名為ANZECS的大型航運公司池，以連接歐洲和澳大利亞。一年后，勞埃德·特里埃斯蒂諾（Lloyd Triestino）進入了MAFECS，這是將地中海與遠東地區(qū)連接起來的類似班輪服務。該公司通過提供新建的完整集裝箱船，為新合資企業(yè)做出了貢獻，例如向ANZECS（意大利第一艘完整集裝箱船）提供了1,698 teu的“ Lloydiana”（左側）和“ Nipponica”和“Mediterranea”的1,446 teu姊妹船。
• 1976年，兩艘新的滾裝船在西非航線上下水。1977年，勞埃德·特里埃斯蒂諾（Lloyd Triestino）參加了新成立的SAECS服務，該服務通過向歐洲和非洲兩艘1,361 teu姊妹船捐款，將地中海與南非連接在一起。在80年代LT期間建立了各種共同服務，例如東非，西非和阿拉伯海灣，總起降額也相應增加。
• 1991年，勞埃德·特里埃斯蒂諾（Lloyd Triestino）決定通過參與與地中海沒有直接聯系的服務開始跨境交易。因此，該公司是ASA服務的領導者，每周將東南亞與澳大利亞連接起來。同年，新總部遷至新的現代建筑“ Palazzo della Marineria”。當MAFECS的活動終止時，1993年，Lloyd Triestino通過推出MEDWAY服務與Evergreen Marine Corporation（EMC，長榮海運）建立了積極而不斷發(fā)展的合作關系。
• 1998年-與中國臺灣航運巨頭的合作證明是巨大的成功，這種繁榮迅速發(fā)展并在塑造Lloyd Triestino的未來中發(fā)揮了重要作用。在公司歷史上最具革命性的事件：私有化中，Evergreen發(fā)揮了領導作用。
• 1998年，勞埃德·特里埃斯蒂諾（Lloyd Triestino）從芬馬雷（Finmare）轉到荷蘭香脂房地產公司1999年-Lloyd Triestino推出了CEM，這是中歐之間的每周直接服務。自1900年起，CEM服務便開始向中國提供服務。CEM服務可通過三個極具競爭力的運輸時間和非常寬敞的船只，前往中國三個重要的港口-上海，寧波和鹽田。勞埃德（Lloyd Triestino）通過重新進入遠東與北美之間的貿易來擴展其服務網絡，為美國和加拿大西海岸以及美國東海岸提供服務。同時，該船隊將重新部署新的，更快和更大的船只。

20世紀

• 在新的千年中，交付了三艘新的5652TEU“ U型”集裝箱船，它們全部在神戶的三菱造船廠建造。2000年9月1日，該系列的第一個系列LTUSODIMARE推出，并于11月底交付。這艘船的名稱來自15世紀的意大利航海家Antoniotto Usodimare，因發(fā)現了佛得角群島和岡比亞河口而著稱。
• 在2001年，該公司于3月中旬交付了第二艘姊妹船LT UNICA，并于5月底交付了第三艘姐妹船LT UNIVERSO。每艘U型船長285米，波束長40米，吃水深度12.7米，服務速度為25節(jié)。整個意大利商船的三大旗艦。
• LT UNIVERSO最初部署在連接中國，地中海和北歐的CEM服務中 ， 而 LT UNICA 和 LT USODIMARE 則 用 于 跨 太 平 洋 貿 易 。 LT UNIVERSE 交 付 給 Evergreen 集 團 的 租 用 C 型 船 后 ， 能 夠 裝 載8063TEU，并加入了她在太平洋的姐妹們。十艘C型船，其中兩艘由LT租用，現在維持CEM時間表。
• 2001年9月，Lloyd Triestino的管理和操作標準被Det Norske Veritas批準，符合國際質量管理體系標準ISO 9001。勞埃德·特里斯蒂諾（Lloyd Triestino）在開發(fā)質量管理體系方面做出的巨大努力，充分體現了其對客戶服務，持續(xù)改進，效率和成本控制的承諾。
• 2002年-重新推出其跨太平洋服務時所遇到的成功鼓勵Lloyd Triestino增加了對這一貿易路線的承諾。2002年3月，北美地區(qū)的中國西海岸航線進行了升級，使用兩個單獨的環(huán)路將中國與太平洋西南地區(qū)（CPS）和太平洋西北地區(qū)（CPN）連接起來。加強了對剩余跨太平洋服務的參與，并改善了與其他主要承運人的合作。
• 2003年，勞埃德（Lloyd Triestino）在跨大西洋航線上首次亮相。2月，它擴大了對NUE每周服務的參與，該服務連接亞洲，北美和北歐。隨后在12月，MUS開通了從地中海到美國東海岸的直航服務。LT / Zim聯合快遞服務AUX于4月開始運營，從而使兩條線路得以升級遠東地區(qū)與美國東海岸之間的連接。10月底，勞埃德·特里斯特諾（Lloyd Triestino）通過推出新的中國快遞服務（ADR），恢復了直接致電其本國的里雅斯特的港口。LT于11月在其位于塔蘭托的深層中心樞紐的基礎上推出了新的地中海間航線（IMS），并與CMA CGM合作推出了擴展亞得里亞海，東地中海和黑海的航線，中國與黑海之間的新直接鏈接（CBS服務）。到2003年底，LT能夠為其客戶提供總共19種集裝箱服務。
• （FORWARDS）是公司于1836年成立的座右銘。增長，統(tǒng)治海洋并在未來幾個世紀為客戶提供無與倫比的服務。
• 2004年4月，北美和加拿大土耳其（2005年4月），突尼斯和馬耳他（2005年10月）以及阿爾及爾（2006年5月）。在2005年4月，LT加入了EMC和Cosco，在南非的遠東地區(qū)和南美的East Coast 服務（ESA）。
• 2006年3月1日，航海的Lloyd Triestino成為Italia Marittima，標志著該公司在國際水平上品牌形象發(fā)展的關鍵里程碑。憑借現代化的船隊，最大的集裝箱船駛入海洋，意大利海事公司大大擴展了其服務網絡，該服務網以ITS品牌，連接了全球幾乎所有主要港口。ITS不僅納入了LT通往亞洲，非洲和澳大利亞的傳統(tǒng)地中海和北歐航線，而且還納入了通過巴拿馬運河將亞洲與美國西海岸，加拿大和美國東海岸連接起來的新泛太平洋航線，以及跨大西洋航線，跨歐洲航線和定期航線連接遠東與南非和南美大西洋港口的連接。
• 作為對客戶滿意度承諾的一部分，意大利海事保證為客戶提供一流的服務和高性能標準。
• 公司艦隊的增長繼續(xù)堅定不移。所有受其控制的交貨和船只均以ITAL前綴命名（ITAL UNIVERSO，ITAL GARLAND等）。
• 意大利的機隊是所有商業(yè)策略的關鍵，這個原因會不斷更新：到2006年底，公司的船隊增加到35艘集裝箱船。到2007年4月，意大利Marittima部署了40艘船，其中9艘為租船，31艘為包船，在全球20處服務中。在船只和服務提供方面，增長將繼續(xù)下去。
• 2007年初，Evergreen集團的四家遠洋運輸公司-Evergreen Marine Corp （ Taiwan ） Ltd ， Italia Marittima SpA ， Evergreen Marine（UK）Ltd和Evergreen Marine（Hong Kong）Ltd-為達成聯合服務協議奠定了基礎全球客戶的要求和期望。“ Evergreen Line”，用于國際營銷，于2007年5月1日生效。
• 第五家遠洋運輸公司Evergreen Marine（Singapore）Pte Ltd.也已簽署了這項聯合服務協議，于2009年5月1日生效。EvergreenLine經營著世界第四大集裝箱船隊，擁有180多艘船，總容量約為65萬標準箱。
• Evergreen Line將處理當前運營的所有服務并開發(fā)新的行業(yè)，以滿足全球客戶的需求。Evergreen Line擁有一個“前臺”銷售部門和自己的新網站（www.evergreen-line.com）。它提供相關的關稅，統(tǒng)一的提單（作為“EVERGREE LINE”），航行時間表，電子商務和其他具有商業(yè)意義的信息。